菜鳥接近前端銷售平臺，擁有用戶購買行為；順豐擁有用戶的真實收件信息，雙方的數(shù)據(jù)加起來才是一個完整的數(shù)據(jù)鏈。

    圖片來源：海洛創(chuàng)意

    “我們盡量避免在配送環(huán)節(jié)泄漏客戶數(shù)據(jù)，如果被競爭對手獲得，將十分危險。”一名世界五百強大型高端電子產(chǎn)品跨國企業(yè)電商運營的負責人在接受界面新聞記者采訪時表示。在這家企業(yè)，有一個專門的部門負責管理客戶資料。

    該企業(yè)一直使用順豐配送，為了保證數(shù)據(jù)安全，該企業(yè)與順豐簽署保密協(xié)議并與順豐合作開發(fā)了一套獨有的電子面單系統(tǒng)：

    該企業(yè)訂單直接由該系統(tǒng)進行打印，并不經(jīng)過順豐的系統(tǒng)；面單采用“密碼信封”的方式交給快遞員：客戶地址只顯示到區(qū)級，方便中轉(zhuǎn)與分揀，只有到配送員手里時，才能撕開密碼紙，看到具體的收件地址與聯(lián)系方式。

    他強調(diào)，公司已經(jīng)是順豐的VIP客戶，有一個順豐快遞員專門負責與其對接。

    當天貓停用順豐時，他的店鋪每天數(shù)千訂單只能靠人工復(fù)制粘貼進行錄單，但他沒考慮過用其他快遞公司。

    數(shù)據(jù)之爭

    “從2003年起，順豐開始錄入面單信息（客戶信息），快遞員收件后必須把面單交給倉管員，每天九點開始，有幾千個錄單員進行錄單。十幾年來已經(jīng)積累了一個龐大的用戶數(shù)據(jù)庫，這是順豐的血液。一位順豐前員工對界面新聞記者表示。

    他認為，”豐鳥之爭“實質(zhì)上就是一場對數(shù)據(jù)的爭奪戰(zhàn)。

    從所處的物流環(huán)節(jié)來看，雙方的數(shù)據(jù)有極強的互補性：菜鳥接近前端銷售平臺，擁有用戶購買行為；順豐擁有用戶的真實收件信息，雙方的數(shù)據(jù)加起來才是一個完整的數(shù)據(jù)鏈。

    ”菜鳥想利用順豐的客戶信息，建設(shè)線上零售終端平臺；而順豐也想擁有購買端的數(shù)據(jù)，所以一直在做嘿客、順豐優(yōu)選、順豐大當家等電商平臺作為流量入口。“這位順豐前員工表示。

    一般來說，物流數(shù)據(jù)包括路由信息和面單信息。路由信息依賴于快遞公司的把槍記錄的收件、中轉(zhuǎn)、派件、簽收等各個節(jié)點。通過與商家、快遞公司對接，菜鳥掌握了所有淘系訂單的路由信息。這些數(shù)據(jù)讓”沒有快遞員、沒有配送車“的菜鳥實現(xiàn)了對時效的控制；而面單信息則是快遞公司重要的客戶信息。對菜鳥來說，所有數(shù)據(jù)只能來自物流公司的推送和對接，其質(zhì)量和真實性非常重要。

    對菜鳥來說，順豐掌握的客戶數(shù)據(jù)與通達系不同，高端客戶的數(shù)據(jù)更適合精準營銷。而目前順豐只共享路由信息。

    這位順豐前員工對界面新聞記者表示，一方面，由于淘系平臺上刷單現(xiàn)象嚴重，刷單公司與快遞公司形成潛規(guī)則，導(dǎo)致菜鳥掌握的物流數(shù)據(jù)存在無效信息。而順豐由于價格較高，刷單現(xiàn)象更少，信息真實度較高。

    另一方面，在淘系平臺上收件人姓名可以使用代號，而順豐則要求實名制寄件，并從2003年開始要求所有面單必須錄入順豐系統(tǒng)。

    電子面單信息可以通過系統(tǒng)推送，對于紙質(zhì)面單，順豐外包了幾千名錄單員在當天晚上手動錄入。通過十幾年積累的高端用戶信息，順豐通過大數(shù)據(jù)可以反向推斷消費者的購買行為。

    在電子面單出現(xiàn)之前，順豐是唯一一家采集面單上的客戶隱私信息的快遞公司。而加盟制起家通達系快遞公司最初收入來自面單售賣，并不搜集客戶信息，只進行單號掃描和簽收掃描。

    這位順豐前員工用兩個細節(jié)展現(xiàn)了雙方的區(qū)別：”順豐可以通過電話號碼進行查詢，三通一達只能用訂單號；順豐把面單裝在塑料袋里，這是因為機器只能掃描比較完整、沒有破損的面單，而通達系是直接貼在包裹上面“。

    菜鳥的成長

    ”電子面單是菜鳥的生命，沒有了電子面單菜鳥什么都不是。“一位電子面單打印機商在接受界面新聞記者采訪時表示。

    電子面單出現(xiàn)后，他看到了商機，他的公司跟菜鳥同步長大。他的公司為菜鳥、快遞公司總部以及快遞網(wǎng)點提供電子面單打印設(shè)備，設(shè)備最終提供給賣家打印面單。

    他表示，打印機里裝的是各家的電子面單系統(tǒng)，其中菜鳥掌握核心接口，擁有所有的打印數(shù)據(jù)。

    各家都有自己的電子面單系統(tǒng)，菜鳥于2014年聯(lián)合快遞公司在淘系平臺推出標準化的公共電子面單平臺，向商家開放，當時電子面單使用率不足5%，截至去年底使用率已達到81%，菜鳥的目標是今年底達到90%。

    這位與菜鳥共同成長的商人表示，菜鳥通過公共電子面單平臺連接上下游：該平臺與400多家打印軟件開發(fā)企業(yè)（isv，賣家在電商平臺上使用第三方下單軟件和打印軟件）、與十幾家快遞公司進行對接，數(shù)據(jù)的流向變?yōu)椋荷碳?打印軟件-菜鳥-快遞公司。

    一方面，當菜鳥插入賣家與快遞公司之間，菜鳥提供給快遞公司的收件人信息是不完整的，也無法進行批量查詢，只有快遞員可以看到具體信息。

    另一方面，賣家用同一個打印軟件對接十幾個電商平臺，打印非淘系訂單時，訂單信息也會通過打印軟件推送給菜鳥。再有，菜鳥通過電子面單掌握快遞公司的客戶，賣家申請、填寫電子面單時都將信息共享給菜鳥。

    值得注意的是，今年初，京東曾向快遞公司推廣京東電子面單，欲將快遞公司納入自己的數(shù)據(jù)體系。為此，菜鳥與京東雙方曾私下較勁展開了對快遞公司的爭奪，可見電子面單的重要性。京東內(nèi)部人士對界面新聞記者表示，目前除了圓通和天天都已接入京東的電子面單系統(tǒng)，但isv并未對接。

    當記者問起與京東的合作時，上述電子面單打印機商表示，”我們屬于菜鳥系，我們要站隊。“

    目前，快遞公司與菜鳥共享了路由信息，至于其他數(shù)據(jù)的交換，各方都緘默不言。

    除了是圓通的第二大股東，阿里在”兩通一達“都間接持有少量股份；百世被業(yè)內(nèi)稱為阿里的”親兒子“；天天快遞被蘇寧云商收購，而阿里是蘇寧的大股東。盡管如此，菜鳥要求獲取各家的數(shù)據(jù)，依然要靠一家家具體談判獲得合作。

    一名快遞公司的IT負責人在接受界面新聞記者采訪時表示，菜鳥要求快遞公司提供全部數(shù)據(jù)信息，包括非淘系訂單。

    去年底，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式推出物流云平臺，向快遞公司提出云上共享數(shù)據(jù)。

    由于快遞公司的季節(jié)性明顯，旺季對服務(wù)器的要求極高。上云后，數(shù)據(jù)可以直接互相推送，降低了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)接口的壓力。快遞公司通常的做法是，在旺季將大量數(shù)據(jù)遷移到云上，為保證旺季的平滑上云，平時將保持部分數(shù)據(jù)在云上。

    ”沒有一家快遞公司會把全部數(shù)據(jù)上云。大部分公司把與菜鳥相關(guān)的數(shù)據(jù)上云，與菜鳥無關(guān)的不會上云，包括非淘系的訂單信息、客戶信息等。“一家第一梯隊的快遞公司IT負責人對界面新聞記者表示。

    這次”豐鳥之爭“也是阿里云與騰訊云之爭，擁有大體量數(shù)據(jù)的順豐，對阿里與騰訊云來說都是超級大客戶，至于順豐對阿里云的謹慎態(tài)度也顯而易見。

    通過物流云將線下的物流服務(wù)商集合在一起，菜鳥實現(xiàn)了對時效的可控，”沒有快遞員、沒有配送車“的菜鳥利用這個大聯(lián)盟輸出倉配一體服務(wù)。在菜鳥的官網(wǎng)上顯示了其合作伙伴，包括倉儲管理公司、快遞公司、零擔公司以及末端自提企業(yè)。

    來自菜鳥網(wǎng)絡(luò)官網(wǎng)

    曾經(jīng)與京東相比，物流一直是阿里的軟肋，而目前通過菜鳥的努力，淘系平臺上已可以顯示”當日達“與”次日達“的產(chǎn)品。淘系平臺上的商家成為菜鳥的客戶：進菜鳥的倉、使用菜鳥合作伙伴的干線運輸和末端配送。而所有合作伙伴以菜鳥的名義輸出服務(wù)，在倉配一體化的服務(wù)中，菜鳥有了分配權(quán)。

    另外，菜鳥聯(lián)盟負責人在接受界面新聞記者采訪時表示，菜鳥干線采用的并不是主流全國性的快遞巨頭（零擔+末端），而是德邦等傳統(tǒng)零擔供應(yīng)商。由于菜鳥五大中心倉（北上廣成都武漢）的設(shè)置，菜鳥在末端更多由同城落地配解決。在供應(yīng)鏈中，菜鳥采用零擔+落地配的方式代替了傳統(tǒng)的快遞公司。

    2015年菜鳥兩周年時，菜鳥裹裹發(fā)布，消費者可以在其上查詢到主流快遞公司的訂單信息。通過菜鳥裹裹的寄件功能，菜鳥掌握了末端寄件人的數(shù)據(jù)。

    在業(yè)內(nèi)，菜鳥被稱為快遞公司的”大腦“，擁有絕對的話語權(quán)：5月22日，菜鳥將自己定位為”首個參與行業(yè)標準制定的智能物流大數(shù)據(jù)公司“，將為快遞物流公司提供100萬輛搭載”菜鳥智慧大腦“的新能源物流車。

    沒有一個快遞員的菜鳥對包裹的軌跡了如指掌，沒有一輛配送車的菜鳥也能決定快遞公司用什么車。

    暗戰(zhàn)由來已久

    ”菜鳥剛成立的時候都不知道做什么，那時候還沒有人知道數(shù)據(jù)的重要性。“一位快遞業(yè)從業(yè)人員對界面新聞記者表示。

    2013年5月18日，阿里聯(lián)合眾快遞公司聯(lián)手注資50億美元成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，其中就包括順豐。

    其中大股東阿里巴巴集團出資21.5億元占股43%，銀泰集團出資16億元占32%，復(fù)星集團和富春物流分別出資5億元各占10%，順豐與”三通一達“一樣各出資5000萬元，占股1%。

    2013年-2014年，菜鳥搭建電子面單平臺等數(shù)據(jù)化設(shè)施，并陸續(xù)與快遞公司連接。2015年開始，菜鳥開始加緊制定規(guī)則。

    2015年5月14日，阿里巴巴集團旗下云峰基金宣布入股圓通速遞，持股20%。在這次的”豐鳥之爭“中，圓通先后發(fā)布內(nèi)網(wǎng)聲明與微博站隊菜鳥。

    隨后5月28日，菜鳥CEO童文紅在菜鳥召開的第一屆快遞江湖大會表示，將打破以往平臺的完全包容與開放姿態(tài)，推出分層服務(wù)伙伴計劃以及各類評價機制。這次網(wǎng)絡(luò)大會上，順豐是唯一缺席的快遞公司。

    盡管目前菜鳥向快遞公司提供免費服務(wù)，輸出數(shù)據(jù)和創(chuàng)新技術(shù)支持，確實帶動了物流效率的提升。但是出于商業(yè)利益考量，菜鳥的一系列動作，讓”四通一達“難免緊張。

    緊接著，6月6日，順豐聯(lián)手申通、中通和韻達一起投資5億元成立”豐巢科技“，順豐持股35%，申通、中通、韻達均達到20%，普洛斯為5%。不只是簡單的柜子，順豐拉上”兩通一達“和國內(nèi)第一物流地產(chǎn)商普洛斯的強強聯(lián)合，讓豐巢表現(xiàn)出與菜鳥抗衡的味道。

    作為對豐巢的回應(yīng)，6月10日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，百世匯通和圓通將先期加入菜鳥驛站，并公布了站點規(guī)模計劃。

    在這次”豐鳥之爭“中，”兩通一達“沒有站隊。阿里在”兩通一達“都間接持有少量股份，但同時”兩通一達“也在增持豐巢。今年1月，韻達對豐巢增資2億元，申通增資1億元。

    四年后的今天，菜鳥變成了大數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈平臺，順豐變成了集倉儲、冷鏈為一體的綜合供應(yīng)鏈物流服務(wù)商。根據(jù)順豐2016年財報，快遞業(yè)務(wù)營收只占到80%，其他快遞公司都在90%以上。

    由于順豐的高成本模式不能適應(yīng)淘系訂單的低價競爭，早在2014年5月，順豐主動中止了部分與淘寶商戶的合作。根據(jù)天風證劵的數(shù)據(jù)，淘系電商件只占順豐訂單的20%，其他快遞公司都在80%以上。

    菜鳥開始輸出服務(wù)，與最初的合作伙伴開始了正面競爭：天然地擁有接近商家和掌握數(shù)據(jù)兩大優(yōu)勢，菜鳥正在切走曾被順豐獨攬的中高端電商客戶。

    6月1日，菜鳥在廣東茂名開設(shè)了全國首個生鮮原產(chǎn)地發(fā)貨基地，從當?shù)卣腥耄苯訌纳嫌螌⒚?0%以上的荔枝配送納入自己的供應(yīng)鏈，而這之前都是順豐的訂單。

    另外，一名天貓商家對界面新聞記者表示，在雙十一和618期間，商品必須”進菜鳥的倉“才能參加促銷，這讓他被迫中止了與順豐的合作。界面新聞記者了解到，蘇寧物流也正在部分地區(qū)承接天貓3C商品的倉配一體業(yè)務(wù)。

    高端商家對順豐十分依賴，但對于是否要參與到菜鳥供應(yīng)鏈中，順豐非常謹慎。

    一家天貓商家對界面新聞記者表示，他一直采用順豐配送，但在去年雙十一使用了菜鳥的倉配系統(tǒng)，當時菜鳥承諾將上線”順豐配“（即末端由順豐進行配送），但后來由于順豐當時處于上市期間，擔心旺季出現(xiàn)爆倉等問題，拒絕合作。

    他告訴界面新聞記者，”順豐配“已于今年3月上線，但順豐對菜鳥有定額限制，不是所有商家都能使用”順豐配“。

    但這位商家表示，目前還沒有比順豐更合適的配送商，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的末端合作伙伴不固定，配送效果沒有保障，他甚至無法選擇配送商：”幾千塊的東西就直接被快遞員放在家門口。“

    在天貓與順豐的選擇中，他更傾向于順豐。他表示，在即將到來的”618“大促中，他將壓縮天貓的貨量，轉(zhuǎn)移到京東商城。

    ”豐鳥之爭“經(jīng)過國家郵政局介入，已經(jīng)恢復(fù)了數(shù)據(jù)對接。但從物流各家紛紛站隊不難看出，數(shù)據(jù)的重要性突顯。如果繼續(xù)僵持下去，京東或許成為最大受益者。無論采取”合縱連橫“ 何種策略，物流快遞各家都意識到了，要緊緊抓住數(shù)據(jù)這根生命線。